零跑盈利，给谁上了一课？

零跑盈利，给谁上了一课？

近日，造车新势力零跑汽车发布了其最新一季财报，揭示了其从亏损到盈利的逆袭之路。2024年，零跑全年营收达到321.6亿元，同比增长92.06%，尽管全年仍净亏损28.2亿元，但较上年收窄了14亿元，更重要的是，四季度实现了净利润8000万元，成为继理想之后第二家单季盈利的新势力车企。

零跑的盈利之路并非一帆风顺。从2022年港股上市首日暴跌35%的“亏损王”，到如今实现盈利，零跑用了三年时间。这期间，零跑通过高性价比的C系列车型快速抢占市场，用规模效应摊薄成本，实现了销量的翻倍增长，从而带动了毛利率的提升。

零跑的盈利也证明了大众市场薄利多销策略的可行性。尽管其毛利率与头部新势力仍有差距，但零跑通过产品结构优化和销量增长，不断提升毛利率，最终在四季度实现了盈利。

此外，零跑的盈利也离不开其对成本的严格控制。零跑在技术研发、市场营销等方面都采取了更为节省的策略，从而降低了经营费用，使得毛利增速能够碾压费用增加，最终实现了盈利。

零跑的盈利为那些还在烧钱造车的玩家提供了一些“解题思路”。它证明了，在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，通过高性价比的产品、规模效应以及严格的成本控制，是实现盈利的有效途径。同时，零跑的盈利也再次验证了新能源车企的生存门槛是年销30万辆，只有超过这个体量，才能覆盖研发、工厂折旧等固定成本，实现盈亏平衡。

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